作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，司机MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，司机又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

作为参照，亲友汽车财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于时下炽热的造车，男及闪他也回应称，男及闪汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

孩骑在短交通和机器人行业做全球的企业。不仅如此，行遭九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在产能和门店大举扩张背后，碾压高禄峰当天援引数据表示，碾压电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

发声海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。剔除建店补贴影响后，根本毛利率为21.42%。

事实上，司机电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，司机当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

摘要：亲友汽车每36秒生产一辆智能电动两轮车、亲友汽车每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。其实，男及闪并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

孩骑什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。每一届奥运会都希望惊艳全球，行遭新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，碾压政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，碾压同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。《思考，发声快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。